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quarta-feira, 15 de novembro de 2017

Eletrificação de caminhão de transporte deve ser lenta

A eletrificação do caminhão de transporte de mercadorias vai demorar mais tempo que a eletrificação do automóvel de passageiros, com o tamanho das baterias necessárias para fazer viagens de milhares de quilômetros a representar o principal obstáculo tecnológico a vencer. Mas a Siemens propõe um sistema que, a curto prazo, promete diminuir a pegada ecológica dos caminhões em zonas industriais.

A Siemens criou o projeto eHighway para testar a possibilidade de eletrificar parcialmente caminhões em pequenos percursos, através de uma catenária em vez de baterias. A catenária é o sistema que fornece energia a caminhos-de-ferro, elétricos de rua e ônibus do tipo trólei. A empresa alemã instalou este sistema num trecho de auto-estrada de um quilômetro e meio entre os portos de Los Angeles e Long Beach, nos Estados Unidos.
O eHighway está a ser testado em três caminhões, um completamente elétrico e os outros dois híbridos (um com motor Diesel de base e outro com motor preparado para usar gás natural). O objetivo é reduzir as emissões de CO2 em zonas industriais, de modo a poder instalar este sistema à mesma escala noutras cidades, ou expandindo o conceito para cobrir distâncias maiores. Espera-se também que os custos de operação dos caminhões sejam bastante reduzidos. O custo da instalação do sistema foi de 13,5 milhões de dólares (11,5 milhões de euros).

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Publicado no Verdesobrerodas



Por Motor 24 conteúdo

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