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sexta-feira, 3 de fevereiro de 2017

Estudo revela que VEs dominarão mercado de mobilidade verde

Os carros elétricos dominarão o mercado de veículos ultra-baixos emissões (ULEV) em rápida expansão nas próximas décadas. Quanto aos veículos movidos a hidrogênio é improvável que desempenhem um papel importante antes de 2050.

Essa é a conclusão de uma nova atualização do Instituto de Tecnologias de Energia do Reino Unido, que também questiona a suposição amplamente assumida de que um investimento importante na nova infra-estrutura de recarga pública é necessária para viabilizar os veículos elétricos.
"A ETI acredita que a oportunidade mais promissora é o aumento do uso e da propriedade de veículos elétricos plug-in (híbridos e bateria), mas novas estruturas de mercado terão que ser introduzidas para permitir e apoiar as soluções mais promissoras".
 
A ETI acredita que o hidrogênio poderia desempenhar um papel de longo prazo para e além de 2050, mas é difícil ver a indústria de hidrogênio do Reino Unido ser capaz de igualar a escala necessária para o mercado de massa Transporte antes de da virada da primeira metade deste século."

O relatório argumenta que reformas significativas são necessárias para garantir que a adoção de EV cresça rapidamente em relação à sua atual parcela de um por cento do mercado, observando que o Reino Unido terá que atualizar sua rede elétrica para suportar o aumento da frota eletrificada.

A atualização - que faz parte da investigação da ETI sobre Consumidores, Veículos e Integração Energética (CVEI) sobre como os consumidores usam ULEVs - argumenta que a infra-estrutura de carregamento deve se concentrar em locais domésticos e de trabalho.

"Os veículos e as condições de carregamento projetados devem ser atraentes para os consumidores que precisam de soluções simples, discretas, mas eficazes", disse Liam Lidstone, gerente de estratégia ETI para veículos leves em comunicado.

"Nossa análise até agora mostra que recarregar em casa seguida por carga no local de trabalho são as localizações mais importantes e uma taxa de carga de 3kW - a potência nominal de uma tomada doméstica padrão - deve ser suficiente para a maioria das necessidades dos usuários. Desenvolvendo uma infra-estrutura de rede pública para recarga de veículos É um investimento de muito alto risco e nossa análise sugere que não é necessário para cumprir as metas de energia e clima do Reino Unido de 2050 ".

No entanto, ele reconheceu que alguma expansão em pontos de carregamento público, provavelmente, seria necessária. "Empresas como centros comerciais podem ver vantagens comerciais em oferecer instalações de recarga para incentivar mais uso de suas instalações, mas também precisa ser investimento em pontos de carga rápida (minutos em vez de horas) como uma opção de médio prazo", disse ele. "É aqui que as redes de auto-estradas existentes podem ser utilizadas à medida que ocupam os locais e pontos em viagens onde o carregamento rápida seria de maior benefício para os consumidores".

Lidstone também argumentou que as empresas automotivas e empresas de energia precisavam se concentrar em fornecer EVs e soluções de carregamento para o mercado de massa.

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Publicado no Verdesobrerodas



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