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quarta-feira, 29 de junho de 2016

Seis carros elétricos são menos eficientes do que um Toyota Prius

Nós normalmente pensamos da eficiência energética automotiva em termos de quilômetros por litro, mas que não é adequada para carros com plug-in.

Para automóveis 100% elétrico e plug-in, a EPA dos EUA criou uma medida substituta para quantas milhas um carro alimentado por uma bateria pode consumir em quantidade de energia que está contida em um galão de gasolina.
Isso é chamado MPGe, ou "Milhas por Galão equivalente."

A capacidade de conduzir para distâncias consideráveis ​​só com energia elétrica, geralmente, dá aos híbridos plug-in uma vantagem de eficiência em cima de veículos de combustão interna, sem ser plug-in.

Porém, seis híbridos plug-in são, na verdade, menos eficiente energeticamente falando do que o Toyota Prius Eco 2016, avaliado em 23,4 quilômetros/litro (56 mpg) combinado, de acordo com dados publicados no site Fueleconomy.gov da EPA.

Tais modelos enfatizam o desempenho ou o conforto sobre a eficiência pura e simples, mas pelo menos eles introduzem os seus proprietários para os prazeres da condução elétrica.

Como um defensor da mobilidade elétrica, disse: "os modelos híbridos plug-in são a porta de entrada para veículos bateria-elétrico."

1. McLaren P1 (18 MPGe) 2015

A McLaren P1 está entre os top tier de supercarros, mas a eficiência não é parte de sua missão.

Seu powertrain consiste de um 3.8 litros twin-turbo V-8 e sete velocidades de transmissão de dupla embreagem, trabalhando com um motor elétrico para produzir um combinado de 903 cavalos de potência e 663 lb-ft de torque.

O motor eléctrico é utilizado principalmente para aumentar o V-8 gasolina e não alimentar o carro.

Enquanto McLaren disse que o P1 pode dirigir em energia elétrica para distâncias curtas, a EPA não o classifica como tendo qualquer autonomia em módulo exclusivamente elétrico.

Primeiro mostrado como um conceito ao 2012 Paris Motor Show, a produção P1 foi limitada a 375 unidades, com o carro final concluída em Dezembro de 2015.

2. Mercedes-Benz GLE550e (43 MPGe) 2016

O GLE é uma versão renomeada do SUV anteriormente conhecido como o Mercedes-Benz ML-Class.

Esta primeira vez plug-in variante híbrida usa uma transmissão V-6 e sete velocidades automática twin-turbo de 3.0 litros, com um motor elétrico imprensado entre os dois.

A produção total do sistema é 436 hp e 479 lb-ft de torque.

Uma bateria de lítio-ion 8,8 quilowatt-hora fornece energia suficiente para 16 quilômetros em módulo elétrico, de acordo com a EPA.

Mas, como um grande, e pesado SUV, o GLE550e é mais luxo do que condução eficiente.

3. Porsche Cayenne S híbrido E-(47 MPGe) 2016

Os fabricantes de automóveis de luxo estão desencadeando uma série de plug-in híbrido SUVs, mas Porsche foi o primeiro com o Cayenne S E-Hybrid, que apareceu pela primeira vez como um modelo de 2015.

Seu powertrain inclui um 3.0-litro V-6 com um motor elétrico e uma transmissão automática de oito velocidades. Produção combinado é 416 hp e 435 lb-ft de torque. Uma bateria de lítio-ion 9,4 quilowatt-hora fornece em torno de 22 quilômetros de autonomia em módulo 100% elétrico, segundo a EPA.

4. Porsche Panamera S E-híbrido (51 MPGe) 2016

Outro híbrido plug-in atual da Porsche usa o mesmo powertrain como o Cayenne.

No entanto, o Panamera S Hybrid é E-tracção às rodas traseiras, enquanto o Cayenne é all-wheel drive.

O Panamera acabará por ser suplantada como sedan mais verde da Porsche por uma versão de produção do conceito totalmente elétrico Missão E, para 2020.

5. Volvo XC90 T8 "Twin Engine" (53 MPGe) 2016

Apesar de ter um motor muito menor do que outros SUVs plug-in, o Volvo XC90 T8 não é muito mais eficiente. O powertrain "Twin Engine" é construído em torno de um motor 2.0 litros de 4 cilindros que é turbocharged e sobrecarregado.

Ele funciona com um motor elétrico para produzir um combinado de 400 hp e 472 lb-ft ou 421 hp e 501 lb-ft com o novo pacote de Otimização de Desempenho Polestar.

O mesmo powertrain será oferecido no sedan e wagon V90 Volvo S90, que também compartilham a plataforma do XC90 Scalable Architecture Produto (SPA).

6. Fisker Karma (54 MPGe) 2012

O Fisker Karma foi realmente concebido como um carro elétrico com extensor de autonomia que passam a maior parte do tempo funcionamento com bateria.

Seu motor turbo de 4 cilindros de 2.0 litros General Motors de origem foi concebido para funcionar como um gerador, um pouco semelhante ao powertrain Voltec do Chevrolet Volt.

O Karma foi avaliado pela EPA com o equivalente a 14 quilômetros/litro de autonomia em módulo 100% elétrico.

O sedan de luxo não vem sendo construído desde 2012, mas novo proprietário Wanxiang espera para trazê-lo de volta ainda este ano como o Karma Revero.

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Postagem: Seis carros elétricos são menos eficientes do que um Toyota Prius
Publicado no Verdesobrerodas


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