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quarta-feira, 24 de fevereiro de 2016

Montadoras fazem suas apostas no transporte de emissão zero

Há uma rivalidade emergente entre duas tecnologias diferentes para o transporte de emissão zero: carros elétricos a bateria e veículos de célula de combustível de hidrogênio.

Dentro da indústria automobilística, cada powertrain tem seus defensores. Alguns fabricantes de automóveis estão se concentrando em tecnologia de células de combustível outras em veículos elétricos a bateria. Entre os principais defensores da células de combustível de hidrogênio estão Toyota e Honda. Já do lado dos veículos a bateria estão Tesla, Nissan, Chevrolet e Renault.
A Mercedes-Benz (Daimler) é uma das empresas que escolheu vender tanto o células de combustível quanto os carros elétricos a bateria. Mas, isso não significa que seus líderes pensam que ambas as motorizações têm igualmente boas perspectivas.
Os carros elétricos a bateria são "mais provável" para se tornar dominante, disse o CEO da Daimler, Dieter Zetsche recente em entrevista ao jornal alemão Euro am Sonntag.

Nos EUA, a Daimler oferece o Mercedes-Benz B250e (B-Class elétrico), em um número limitado de estados, bem como o Smart Fortwo elétrico Drive. Espera-se ainda que a empresa lance, nos próximos anos, outros modelos de carros elétricos para o mercado de massa. Há, também, rumores de que um modelo GLC F-Cell chegará no próximo ano.
 
Apresar de alguns governos, a exemplo do Alemão, não estarem dispostos a investirem volumosos recursos em incentivos para promoverem a mobilidade elétrica, o que se pode comprovar, especialmente nos Salões de Carros em quase todas as partes é o aumento do interesse por modelos, elétricos puro, plug-in e fuel cell.

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Publicado no Verdesobrerodas



Origem: EC/VSR

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